Οδήγηση στην Ασία: Τι πρέπει να γνωρίζετε

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:55

Η οδήγηση στην Ασία μπορεί να είναι μια εντυπωσιακή εμπειρία για ταξιδιώτες που έμαθαν να οδηγούν στον δυτικό κόσμο. Σε μεγάλες πόλεις, οχήματα όλων των μεγεθών ανταγωνίζονται για χώρο κατά μήκος βουλωμένων δρόμων, πολλοί από τους οποίους δεν σχεδιάστηκαν με γνώμονα τα σύγχρονα οχήματα, και οι μοτοσικλέτες παίζουν για μια θέση σαν να αγωνίζονται στο Κεντάκι Ντέρμπι.

Για να χειροτερέψουν τα πράγματα, τα ζώα περιφέρονται συχνά στους δρόμους και οι ώρες αιχμής δεν τελειώνουν ποτέ σε μέρη όπως η Μπανγκόκ, όπου η ροή της κυκλοφορίας είναι πάντα γρήγορη και έξαλλη και οι οδηγοί τουκ-τουκ αγωνίζονται για τους προορισμούς τους. Γενικά, οι κανόνες του δρόμου διαφέρουν στην Ασία από ό,τι βιώνουν οι περισσότεροι Δυτικοί στις χώρες τους.

Παρά τις προκλήσεις, το να έχετε το δικό σας μεταφορικό μέσο αυξάνει σημαντικά την ευελιξία του δρομολογίου σας και ανοίγει προορισμούς στο περιθώριο, αυτούς που είναι απρόσιτοι από άλλες μορφές διέλευσης. Τα πλεονεκτήματα της οδήγησης στην Ασία είναι ξεκάθαρα, αν υποθέσουμε ότι έχετε την αυτοπεποίθηση και την εμπειρία να στριμώξετε στους δρόμους.

Ωστόσο, αν η οδήγηση στην Ασία δεν είναι για εσάς, υπάρχουν περισσότερες από αρκετές επιλογές μεταφοράς για να μετακινηθείτε στα περισσότερα μέρη και τα εκτεταμένα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών σε μέρη όπως η Κουάλα Λουμπούρ και η Σιγκαπούρη είναι εύχρηστα.

ΟδήγησηΑπαιτήσεις

Στην Ασία, πολλοί ταξιδιώτες νοικιάζουν και οδηγούν σκούτερ χωρίς κανενός είδους άδεια οδήγησης. Το αν σας ζητηθεί ή όχι άδεια εξαρτάται συχνά από την ιδιοτροπία της αστυνομίας (και το αν ζητούν δωροδοκίες ή όχι). Για να νοικιάσετε αυτοκίνητο στα περισσότερα μέρη, σίγουρα θα σας ρωτήσουν για άδεια, αλλά μερικές φορές αρκεί η άδεια από τη χώρα σας και όλες οι χώρες στην Ασία απαιτούν ασφάλιση.

Ωστόσο, ορισμένες χώρες απαιτούν τη δική τους μορφή άδειας οδήγησης-ακόμα κι αν είστε διεθνής οδηγός. Η Κίνα, για παράδειγμα, απαιτεί από τους επισκέπτες να λάβουν προσωρινή κινεζική άδεια και να περάσουν γραπτές εξετάσεις αντί να έχουν απλώς μια Διεθνή Άδεια Οδήγησης (IDP) με έγκυρη άδεια οδήγησης από τη χώρα καταγωγής τους.

Αν επιλέξετε να λάβετε IDP, κάντε αίτηση τουλάχιστον έξι εβδομάδες νωρίτερα. Ευτυχώς, η απόκτηση ενός IDP είναι φθηνή και δεν απαιτεί να περάσει ένα τεστ. θα χρειαστείτε απλώς μια έγκυρη άδεια οδήγησης σε μια συμμετέχουσα χώρα μαζί με δύο φωτογραφίες μεγέθους διαβατηρίου. Δυστυχώς, πρέπει να ανανεώνονται συχνότερα από τις άδειες οδήγησης.

Κανόνες του Δρόμου στην Ασία

Οι ξέφρενοι δρόμοι στην Ασία μπορούν να εκφοβίσουν ακόμη και έμπειρους οδηγούς από μεγάλες πόλεις της Δύσης. Οι οδικοί κίνδυνοι στις αναπτυσσόμενες χώρες κυμαίνονται από ζωντανά κοτόπουλα μέχρι καρότσια φαγητού στο δρόμο και οι πελάτες τους κάθονταν σε πλαστικά σκαμπό. Επιπλέον, τα σήματα κυκλοφορίας και οι λωρίδες κυκλοφορίας συχνά αγνοούνται εντελώς και οι αποφασισμένοι οδηγοί tuk-tuk συχνά κάνουν την οδήγηση ακόμη πιο επικίνδυνη για τους τουρίστες.

• Ηλικία: Η ελάχιστη ηλικία οδήγησης για τις περισσότερες χώρες της Ασίαςείναι 18 ετών. Οι Φιλιππίνες, η Μαλαισία και η Ινδονησία αποτελούν εξαιρέσεις με ελάχιστη ηλικία οδήγησης τα 17.
• Πρόστιμα και τέλη: Πρόστιμα για παραβάσεις και παραβάσεις οδήγησης, νόμιμες ή μη, καταβάλλονται συχνά επί τόπου στους αστυνομικούς.
• Σήματα και φώτα: Τα σήματα και τα σήματα ελέγχου κυκλοφορίας αγνοούνται σε μεγάλο βαθμό σε πολλές χώρες. Μην υποθέτετε ότι η διέλευση μιας διασταύρωσης είναι ασφαλής απλώς και μόνο επειδή το φως σας έχει γίνει πράσινο. Σε ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ταϊλάνδης, πολλά σήματα κυκλοφορίας έχουν αντίστροφη μέτρηση για την επόμενη αλλαγή φώτων. Καθώς ο χρονοδιακόπτης τελειώνει, περιμένετε ένα κύμα οχημάτων που προσπαθούν να περάσουν βιαστικά το τελευταίο δευτερόλεπτο.
• Ροή κυκλοφορίας: Εάν αφήσετε περισσότερο από λίγα πόδια χώρο μεταξύ σας και του οχήματος που έχετε μπροστά σας, περιμένετε από κάποιον να στριμώξει μέσα. Τυχόν κενά αναπόφευκτα θα καλυφθούν, και θα αναγκαστείτε να φρενάρετε γρήγορα εάν δεν είστε προετοιμασμένοι για ξαφνικές συγχωνεύσεις. Επιπλέον, οι νόμοι για το δικαίωμα διέλευσης διαφέρουν σε μεγάλο μέρος της Ασίας και βασίζονται στο μέγεθος του οχήματος και όχι στη θέση του στο δρόμο για να καθορίσουν ποιος έχει το δικαίωμα διέλευσης.
• Πρατήρια καυσίμων: Ο τρόπος με τον οποίο ορίζονται και πωλούνται τα καύσιμα διαφέρει από χώρα σε χώρα. Μερικές φορές το σύστημα είναι αριθμητικό. μερικές φορές, βασίζεται στο χρώμα. Μάθετε εκ των προτέρων ποιος τύπος απαιτεί το όχημά σας και πώς να το ζητήσετε καθώς οι ετικέτες καυσίμων μπορεί να βασίζονται στην περιεκτικότητα σε οκτάνια και αιθανόλη. Επιπλέον, πολλά πρατήρια καυσίμων στην Ασία έχουν πλήρη εξυπηρέτηση και δεν αναμένονται φιλοδώρημα.
• Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης: Τηλέφωνα επικοινωνίας για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκηςποικίλλουν πολύ ανά χώρα στην Ασία. Για παράδειγμα, η Κίνα έχει χωριστούς αριθμούς για κάθε υπηρεσία έκτακτης ανάγκης (110 για την αστυνομία, 119 για την πυροσβεστική υπηρεσία και 120 για ένα ασθενοφόρο) ενώ οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της Ινδίας μπορούν να επικοινωνήσουν όλες καλώντας το 112. Ελέγξτε για μια πλήρη λίστα με τους αριθμούς έκτακτης ανάγκης στην Ασία και φροντίστε να έχετε μαζί σας τις πληροφορίες ασφάλισης και προξενείου όταν οδηγείτε σε περίπτωση που πάθει ατύχημα και χρειαστείτε ιατρική βοήθεια.

Ιεραρχία επιβίωσης δρόμου: Δεξιά

Η οδήγηση στην Ασία, ιδιαίτερα στις αναπτυσσόμενες χώρες, συμμορφώνεται με μια ανεπίσημη ιεραρχία του δικαιώματος διέλευσης πολύ διαφορετική από αυτή που περιμένει ο μέσος ταξιδιώτης. Τις περισσότερες φορές, η παρανόηση των «κανόνων του δρόμου» στην Ασία είναι αυτό που προκαλεί τους τουρίστες να καταλήγουν σε ατυχήματα.

Η ιεραρχία οδικής επιβίωσης στην Ασία ακολουθεί έναν βασικό κανόνα: όσο μεγαλύτερος είσαι, τόσο μεγαλύτερη προτεραιότητα έχεις. Μην υποθέτετε ότι ένα μεγαλύτερο όχημα θα σας υποχωρήσει ή θα σας χορηγήσει ειδικά επιδόματα μόνο και μόνο επειδή είστε με ποδήλατο ή σκούτερ, επειδή στην πραγματικότητα ισχύει το αντίθετο: ο οδηγός του φορτηγού περιμένει από εσάς να υποχωρήσετε. Η σειρά δικαιώματος διέλευσης από τις περισσότερες αρχές προς το ελάχιστο έχει ως εξής:

• Trucks
• Λεωφορεία
• Vans και Minibuses
• SUV
• Ταξί και επαγγελματίες οδηγοί
• Αυτοκίνητα
• Μοτοσικλέτες μεγάλες
• Σκούτερ
• Ποδήλατα
• Πεζοί

Όταν πρόκειται για την πλοήγηση σε πόλεις, οι τεράστιοι κυκλικοί κόμβοι είναι ο κανόνας σε χώρες όπως το Βιετνάμ. Σπάνια παρατηρούνται λωρίδες και οι κυκλικοί κόμβοι μπλοκάρονταιμοτοσικλέτες, επομένως θα πρέπει να τις προσεγγίζετε με προσοχή και να έχετε κατά νου την ιεραρχία της αρχής του δικαιώματος οδήγησης όταν συγχωνεύεστε σε αυτούς τους κυκλικούς κόμβους. Επιπλέον, οι οδηγοί ταξί και άλλοι οδηγοί που κερδίζουν τα προς το ζην στους δρόμους βιάζονται συχνά. Γενικά, δώστε τους το δικαίωμα διέλευσης αν δεν το έχουν ήδη πάρει με το ζόρι.

Διεθνείς άδειες οδήγησης

Οι Διεθνείς Άδειες Οδήγησης (IDP) έχουν μέγεθος περίπου ενός διαβατηρίου και αναγνωρίζονται σε διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο. Για να είναι έγκυρο ένα IDP πρέπει να χρησιμοποιείται μαζί με μια συνοδευτική άδεια οδήγησης από τη χώρα σας, επομένως θα πρέπει να έχετε μαζί σας την πραγματική κάρτα άδειας από το σπίτι.

Τα καλά νέα: Η απόκτηση μιας διεθνούς άδειας οδήγησης είναι στην πραγματικότητα απλώς θέμα πληρωμής και εκτύπωσης της. Τα κακά νέα: Η αστυνομία σε πολλές χώρες θα εξακολουθεί να ισχυρίζεται ότι είναι άκυρη, ώστε να μπορεί να επιχειρήσει να σας "τιμωρήσει" για χαρτζιλίκι.

Το κύριο πλεονέκτημα ενός IDP είναι ότι μεταφράζεται σε 10 ή περισσότερες γλώσσες, παρέχοντας μια μορφή ταυτοποίησης που μπορεί να διαβαστεί από την αστυνομία οπουδήποτε στον κόσμο. Αυτό θα μπορούσε να είναι πολύ χρήσιμο εάν έπρεπε να αφήσετε το διαβατήριό σας στο πρακτορείο ενοικίασης (συνήθης πρακτική ως εγγύηση) και εμπλακείτε σε ατύχημα. Ένας αστυνομικός μπορεί να μην μπορεί να διαβάσει -και δεν θα τον ενδιαφέρει πολύ- μια κάρτα άδειας οδήγησης που έχει εκδοθεί από τη χώρα καταγωγής σας.

Δυστυχώς, η επιβολή των κανόνων είναι εντελώς μπερδεμένη και ασυνεπής μεταξύ των χωρών της Ασίας. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, οι συμβάσεις για τους εκτοπισμένους έχουν αλλάξει αρκετές φορές, προκαλώντας κάποιεςχώρες να απορρίψουν νεότερες υλοποιήσεις.

Τι να κάνετε όταν σταματήσει η αστυνομία

Υποθέτοντας ότι δεν υπήρξε ατύχημα και κανείς δεν τραυματίστηκε, η αντιμετώπιση μιας προειδοποίησης ή αναφοράς δεν θα πρέπει να είναι μεγάλη υπόθεση. Ωστόσο, καλώς ή κακώς, τα πρόστιμα καταβάλλονται συνήθως επί τόπου σε μετρητά στον αξιωματικό που εκδίδει την αναφορά.

Αν σας τραβήξει η αστυνομία, μείνετε ήρεμοι, σβήστε τη μηχανή σας και να είστε ιδιαίτερα ευγενικοί με τον αστυνομικό. Για να αποτρέψετε μια πιθανή απώλεια προσώπου λόγω της ικανότητας επικοινωνίας, έχετε αμέσως κάποια μορφή αναγνώρισης. Η διαφωνία για την απόσυρση είναι ένας σίγουρος τρόπος για να μετατρέψετε μια πιθανή προειδοποίηση σε εγγυημένο πρόστιμο ή χειρότερα. Οι ένστολοι αξιωματούχοι απαιτούν σεβασμό - και συχνά τους φοβούνται στις αναπτυσσόμενες χώρες - επομένως μην κάνετε τα πράγματα χειρότερα παίζοντας το ρόλο ενός προνομιούχου τουρίστα.

Αν απαιτείται να πληρώσετε, ζητήστε απόδειξη, αλλά δεν θα λαμβάνετε πάντα. Η αστυνομία εργάζεται συχνά σε ομάδες και μπορεί να σας σταματήσουν ξανά ακριβώς κάτω από το δρόμο. Εάν δεν είναι δυνατή η λήψη απόδειξης, ορισμένοι ταξιδιώτες ζητούν να τραβήξουν μια φωτογραφία με τον αστυνομικό για να δείξουν το δρόμο, εάν χρειάζεται.

Ψεύτικοι αξιωματικοί με σκούτερ τραβούν τουρίστες στο Μπαλί. Μην τους δώσετε το διαβατήριό σας. θα πρέπει να πληρώσετε για να το πάρετε πίσω. Εάν το ένστικτό σας σας πει ότι ξετυλίγεται μια απάτη, μάθετε πώς να αντιμετωπίσετε καλύτερα τη διαφθορά της αστυνομίας στην Ασία.

Ενοικίαση Οχημάτων

Η εύρεση αυτοκινήτων και μοτοσικλετών προς ενοικίαση στην Ασία είναι σπάνια πρόβλημα. Τουλάχιστον σε μεγαλύτερες πόλεις και δημοφιλείς τουριστικές περιοχές, θα αναγνωρίσετε πολλές γνωστές αλυσίδες ενοικίασης αυτοκινήτων. Ωστόσο, σε ορισμένα σημεία, η μόνη ενοικίασητα πρακτορεία βρίσκονται έξω από την πόλη δίπλα στο αεροδρόμιο.

Προσπαθήστε να αποφύγετε την ενοικίαση από άτομα που απλά θέλουν να νοικιάσουν τα προσωπικά τους σκούτερ ή τα αυτοκίνητά τους για την ημέρα. Όχι μόνο δεν θα καλύπτεστε για μηχανικά προβλήματα, αλλά υπάρχει επίσης μια απάτη στο Βιετνάμ κατά την οποία η μοτοσικλέτα ακολουθείται και στη συνέχεια καταστρέφεται ή κλαπεί σκόπιμα από το άτομο με ένα εφεδρικό κλειδί.

Χρησιμοποιώντας το Horn

Μια κακοφωνία από κέρατα παρέχει συχνά το soundtrack καθώς ταξιδεύετε σε όλη την Ασία. Αν και οι δυτικοί οδηγοί θεωρούν την υπερβολική χρήση της κόρνας αγενής, η κόρνα χρησιμοποιείται ως εργαλείο επικοινωνίας κατά την οδήγηση στην Ασία. Θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε το δικό σας σωστά, καθώς οδηγείτε.

• Χρησιμοποιήστε την κόρνα σας για να ειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς όταν στρογγυλοποιούν τις τυφλές καμπύλες.
• Ένα γρήγορο μπιπ της κόρνας θεωρείται ευγένεια. Λέει στον άλλο οδηγό ότι είστε κοντά, πλησιάζετε από πίσω ή πρόκειται να περάσετε.
• Δύο γρήγορα μπιπ της κόρνας είναι επίσης ένδειξη ότι προσπερνάτε κάποιον ή ίσως στο τυφλό σημείο του.
• Τρία μπιπ της κόρνας είναι προφανώς πιο επείγοντα (π.χ. βρίσκεστε στο τυφλό σημείο κάποιου και υποδεικνύουν ότι μπορεί να αλλάξει λωρίδα σύντομα). Είναι ένας τρόπος να πεις στους ανθρώπους να «μείνουν στη θέση τους».
• Ένα συνεχόμενο χτύπημα κόρνας είναι είτε τιμωρία για την κακή οδήγησή σας είτε ένα μέσο για να πείτε, "φύγε από τη μέση! Προχωρώ!" Οι επαγγελματίες οδηγοί μπορεί να κρατούν την κόρνα για να πουν σε όλους να ανοίξουν το δρόμο τώρα (π.χ. αργούν με πλήθος επιβατών με προορισμό το αεροδρόμιο).

Προφυλάξεις για οδηγούς μοτοσυκλέτας

Η ενοικίαση σκούτερ και μικρών μοτοσικλετών είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δείτε αξιοθέατα διάσπαρτα σε τουριστικές περιοχές στη Νοτιοανατολική Ασία. Δυστυχώς, πολλοί ταξιδιώτες καταλήγουν επίσης να αφήνουν το δέρμα τους πίσω στους δρόμους ανάμεσα στα αξιοθέατα. Στην πραγματικότητα, τόσοι πολλοί τουρίστες τρακάρουν σκούτερ στην Ταϊλάνδη που τα σημάδια από εξάνθημα στο δρόμο έχουν χαρακτηριστεί «ταϊλανδικά τατουάζ», μια ιεροτελεστία για τους ταξιδιώτες με σακίδιο.

• Ακόμη και ένα μικρό ατύχημα με μοτοσικλέτα στα νησιά θα μπορούσε να σας κρατήσει έξω από το νερό για το υπόλοιπο του ταξιδιού σας καθώς οι πληγές επουλώνονται.
• Τα καταστήματα ενοικίασης μοτοσυκλετών αποκομίζουν το μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους τιμωρώντας τους οδηγούς για ζημιές, επομένως οδηγείτε με ασφάλεια για να αποφύγετε τυχόν κρυφές χρεώσεις στην ενοικίασή σας.
• Τα περισσότερα καταστήματα ενοικίασης μοτοσυκλετών θα ζητήσουν να κρατήσουν το διαβατήριό σας ως εγγύηση. Περιστασιακά, μπορείτε να παράσχετε μια φωτοτυπία και μια κατάθεση σε μετρητά.
• Εάν ένα κατάστημα ενοικίασης διατηρεί το διαβατήριό σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε στη διάθεσή σας ένα φωτοτυπικό για να το δείξετε στα σημεία ελέγχου της αστυνομίας όταν σας ζητηθεί. Κρατήστε την απόδειξη ενοικίασης και τη γραφική εργασία για να δείξετε επίσης.
• Το να φοράς κράνος είναι προφανώς το σωστό για ασφάλεια. Η Ταϊλάνδη έχει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτου από τροχαία ατυχήματα στον κόσμο. Ακόμη και σε μέρη όπου οι ντόπιοι αγνοούν τους νόμους για το κράνος, μπορεί να σας σταματήσουν και να σας επιβάλουν πρόστιμο επειδή δεν φοράτε το δικό σας.
• Πολλά συμβόλαια ενοικίασης έχουν περιορισμούς εμβέλειας λόγω περιορισμών ασφάλισης. Για παράδειγμα, ορισμένα καταστήματα στο Τσιάνγκ Μάι δεν επιτρέπουν στους πελάτες να οδηγήσουν στην Πάι - έναν δημοφιλή προορισμό για μοτοσικλέτα στην Ταϊλάνδη.
• Τα σκασμένα ελαστικά είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο, ειδικά στους ανώμαλους δρόμους της Νοτιοανατολικής Ασίας. Ευτυχώς, ένα σκασμένο λάστιχο σε ένα σκούτερ μπορεί συνήθως να είναιαντικαταστάθηκε για λιγότερο από 5 $.
• Αν εμπλακείτε σε ένα μικρό ατύχημα με σκούτερ, ίσως είναι καλύτερα να βρείτε έναν μηχανικό και να πληρώσετε μόνοι σας για απλές επισκευές (π. Τα γραφεία ενοικίασης θα χρεώνουν λογικά μια πρόσθετη σήμανση για τυχόν επισκευές.