Η Κίνα παρουσιάζει το πιο γρήγορο τρένο στον κόσμο

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:08

Υπάρχει κάτι απολαυστικά νοσταλγικό στην έννοια του αργού ταξιδιού με τρένο, είτε αυτό είναι το περπάτημα στις κορυφές των Άλπεων είτε διασχίζοντας τις στέπες της Μογγολίας, και σίγουρα αυτά είναι υπέροχα ταξίδια. Αλλά αυτός είναι ο 21ος αιώνας και τα τρένα υψηλής ταχύτητας είναι ο δρόμος του μέλλοντος. Η Κίνα έχει πάρει το προβάδισμα σε αυτό το μέτωπο, παρουσιάζοντας το ταχύτερο τρένο στον κόσμο αυτή την εβδομάδα στο Κινγκντάο.

Το νέο τρένο με σφαίρες maglev (συντομογραφία της μαγνητικής αιώρησης) της China Railway Rolling Stock Corporation μπορεί να ταξιδέψει έως και 373 μίλια την ώρα ή περίπου τη μισή ταχύτητα του ήχου. Αυτή η τεχνολογία maglev είναι το κλειδί για την επίτευξη τόσο υψηλών ταχυτήτων. το τρένο στην πραγματικότητα αιωρείται πάνω από τη γραμμή χάρη στις ισχυρές ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις, μειώνοντας την τριβή. Η τριβή, όπως θα σας πει οποιοσδήποτε φυσικός, είναι επιβλαβής για την ταχύτητα.

Τα τρένα Maglev δεν είναι καινούργια-στην πραγματικότητα, η ίδια η Κίνα τα χρησιμοποιεί εδώ και δεκαετίες, αλλά σε ελάχιστες χωρητικότητες-αλλά οι μηχανικοί αναπτύσσουν όλο και πιο γρήγορα μοντέλα καθώς αυξάνεται η ζήτηση για βιώσιμες μεταφορές.

Οι ελπίδες είναι ότι μια μέρα οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας θα συνδέουν πολλές από τις μεγάλες πόλεις της Κίνας, αλλά προς το παρόν, αυτό είναι μόνο ένα όνειρο. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Κίνας βρίσκεται στα σπάργανα - το μόνο τρένο maglev που λειτουργεί αυτή τη στιγμή συνδέει τη Σαγκάημε το αεροδρόμιο Pudong, ένα ταξίδι μόλις 19 μιλίων που διαρκεί μόλις επτάμισι λεπτά.

Αλλά εάν δημιουργηθεί μια γραμμή maglev μεταξύ Πεκίνου και Σαγκάης, το νέο τρένο θα είναι σε θέση να συνδέσει τις δύο πόλεις σε μόλις 2,5 ώρες, από μια πτήση τριών ωρών και ένα σιδηροδρομικό ταξίδι 5,5 ωρών.

Φυσικά, η τοποθέτηση εκατοντάδων ή χιλιάδων μιλίων νέων σιδηροδρομικών γραμμών είναι ένα τεράστιο εγχείρημα, επομένως υπάρχουν ακόμη κάποια εμπόδια στην ευρύτερη ανάπτυξη τρένων maglev στην Κίνα και την Ιαπωνία και τη Γερμανία, που αναπτύσσουν παρόμοια σχέδια υποδομής maglev.

Σε κάθε περίπτωση, σίγουρα φαίνεται ότι η Amtrak έχει κάποια πρόοδο.