Ο περίεργος τερματικός σταθμός των United Airlines στο αεροδρόμιο Dulles της Ουάσιγκτον

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 15:40

Αν φτάσετε στο IAD United Terminal από τα περισσότερα άλλα αεροδρόμια στον κόσμο (σίγουρα, ένα υπερσύγχρονο αεροδρόμιο του εξωτερικού όπως αυτό που βρίσκετε στη Σεούλ ή το Χονγκ Κονγκ), μπορεί να είστε τρομοκρατημένος. Παρά τη γενική κατάσταση της αμερικανικής υποδομής, ο τερματικός σταθμός του αερομεταφορέα στο κύριο διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας του έθνους είναι… κατώτερος από τα παγκόσμια πρότυπα, τουλάχιστον.

(Όσο για τη συγκεκριμένη ερώτηση για το αν είναι εθνική αμηχανία ή απλώς ξεπερασμένη; Λοιπόν, αυτό αποφασίζετε εσείς.)

Graceful Beauty, Suggestive of Flight

Ο σχεδιασμός του Dulles δεν είναι πραγματικά κακός. Ο κεντρικός τερματικός σταθμός και η αίθουσα έκδοσης εισιτηρίων, που χρονολογείται από την αρχική κατασκευή του αεροδρομίου στα τέλη της δεκαετίας του 1950, είναι στην πραγματικότητα κάπως κομψό. Σχεδιασμένο έτσι ώστε οι γραμμές του να μιμούνται την τροχιά πτήσης από τον Eero Saarinen, έναν Φινλανδοαμερικανό, είναι όσο πιο μακριά μπορείτε να φτάσετε από το τέρας που βρίσκεται πιο μακριά.

Πολύ μακρύτερα.

Σίγουρα, το κτήριο που βρίσκεται πλησιέστερα στον κεντρικό τερματικό σταθμό, το οποίο στεγάζει τις πύλες Α και Β του αεροδρομίου, είναι επίσης αρκετά ευχάριστο να δεις, αφού χτίστηκε το 1998 και επεκτάθηκε δύο φορές μετά από αυτό, το 2003 και το 2008. Είναι μόνο μετά το σεληνιακό-κοιτάζοντας "σύντροφος του αεροπλάνου" σας οδηγεί στις πύλες C και D (γνωστή και ως τερματικό σταθμό United Dulles) που αρχίζετε να αναρωτιέστε εάν βρίσκεστε στις Ηνωμένες Πολιτείες, σε μια τρίτη χώρα ή σε άλλον πλανήτη.

Σχετικά με αυτούς τους αεροπλάνου…

Η σύγκριση των μετακινήσεων των ανθρώπων "αεροπλάνου" του αεροδρομίου Dulles σε οχήματα φεγγαριού δεν είναι στην πραγματικότητα πολύ τραβηγμένη, τουλάχιστον αν σκεφτεί κανείς τη χρονική περίοδο που προέρχονται από το 1959, όταν σχεδιαζόταν το αεροδρόμιο. Σίγουρα, φαίνεται ότι μια τέτοια τεχνολογία ήταν συνηθισμένη στα αεροδρόμια κατά τη διάρκεια της δεκαετίας πριν από τη σεληνιακή προσγείωση. Αν και αυτό δεν συνδέει άμεσα την εμφάνιση και… την ατμόσφαιρα των συντρόφων του αεροπλάνου στον τερματικό σταθμό IAD United με τα πρώιμα οχήματα της NASA, η ομοιότητα φαίνεται πολύ παράξενη για να είναι καθαρή σύμπτωση.

The Story Behind the United Hub Operation at Dulles

Προς πίστωση του τερματικού C/D, προοριζόταν να είναι μόνο προσωρινό. Οι καλές προθέσεις, φυσικά, ανοίγουν τον δρόμο προς την κόλαση και ο "προσωρινός" χαρακτηρισμός αυτών των τερματικών σταθμών έγινε το 1985, τη χρονιά που ο συγγραφέας αυτού του κομματιού ήρθε σε αυτόν τον κόσμο.

Από την πλευρά του Dulles, οι αρχές του αεροδρομίου ανακαίνισαν περαιτέρω αυτήν την προσωρινή εγκατάσταση το 2006, αλλά η προγραμματισμένη ημερομηνία λήξης αυτών των ενημερώσεων είναι μεταξύ 2014 και 2016 (δηλαδή το επόμενο έτος!) και ενώ βρίσκεται ένα "μόνιμο" τερματικό United Dulles το γενικό σχέδιο του αεροδρομίου, η έλλειψη προόδου σε ένα εγείρει ερωτήματα. Συγκεκριμένα, εάν η United, η οποία απέκτησε έναν μεγαλύτερο κόμβο στην Ανατολική Ακτή στο αεροδρόμιο του Νιούαρκ χάρη στη συγχώνευσή της το 2010 με την Continental, έχει μακροπρόθεσμο συμφέρον να διατηρήσει έναν κόμβο στοΝτάλες.

Ωχ καλά! Μόνο ο χρόνος θα δείξει. Ο χρόνος και οι φάσεις της σελήνης.