Πώς βγάζουν χρήματα οι αεροπορικές εταιρείες από τις εξαργυρώσεις συχνών επιβατών;

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 15:01

Από την οπτική γωνία του ταξιδιώτη, οι μέρες δόξας των προγραμμάτων συχνών επιβατών έχουν περάσει. Ενώ παλιά κερδίζατε μίλια ανάλογα με την απόσταση που πετάξατε, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούσατε να κερδίσετε έως και ένα δωρεάν εισιτήριο μετ' επιστροφής για κάθε τρία ή τέσσερα που πληρώνατε, τώρα κερδίζετε μόνο ανάλογα με το ποσό που ξοδεύετε. Η εξαργύρωση του βραβείου ήταν επίσης πολύ φθηνότερη: Ένα εισιτήριο οικονομικής θέσης απλής μετάβασης στη Νοτιοανατολική Ασία στην Delta Air Lines κοστίζει 40.000 μίλια σήμερα, αλλά κόστιζε 32.500 μίλια λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν. Η λίστα συνεχίζεται.

Όσο κακό κι αν είναι για τους ταξιδιώτες, συχνά δεν θεωρούν την άλλη πλευρά της εξίσωσης - προς το καλύτερο ή προς το χειρότερο. Ορίστε μερικά από αυτά, συμπεριλαμβανομένου του κόστους για μια αεροπορική εταιρεία για ένα πρόγραμμα συχνών επιβατών.

Playing Devil's Advocate

Επιφανειακά, μπορεί να φανεί ότι οι αεροπορικές εταιρίες παίρνουν το πλεονέκτημα όταν πρόκειται για προγράμματα συχνών επιβατών.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους, για παράδειγμα, η United Airlines προσφέρει στοχευμένες προσφορές σε ορισμένους χρήστες για να λάβουν δεκάδες χιλιάδες μπόνους MileagePlus μίλια όταν ανοίγουν έναν λογαριασμό MileagePlus Explorer Visa και ξοδεύουν ένα συγκεκριμένο ποσό μέσα στους πρώτους μήνες. Ας πούμε, για παράδειγμα, ότι το μπόνους είναι 70.000 μίλια για 3.000 $ που δαπανήθηκαν. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η κάρτα κερδίζει 1 μίλι ανά δολάριοδαπανώνται γενικά, ένας πελάτης που επωφελήθηκε από αυτήν την προσφορά θα είχε 73.000 μίλια για να εξαργυρώσει.

Εάν διατίθενται βραβεία επιπέδου "Εξοικονομώ", αυτό θα αρκούσε για μια πτήση απλής μετάβασης στην Ιαπωνία σε business class στη United ή σε οποιονδήποτε από τους συνεργάτες της, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορικής εταιρείας πέντε αστέρων Skytrax All Nippon Airways. Η αξία σε μετρητά αυτού του εισιτηρίου θα ήταν περίπου 4.000 $, αλλά οι πελάτες που εξαργύρωναν πόντους δεν θα είχαν πληρώσει τίποτα απευθείας σε καμία αεροπορική εταιρεία, καθώς τα 3.000 $ που δαπανήθηκαν για την κάρτα πήγαν για άλλα αγαθά και υπηρεσίες.

Φυσικά, οι πιο συχνοί επιβάτες δεν κερδίζουν πόντους με αυτόν τον τρόπο, αλλά από την πραγματική πτήση. Και ενώ αυτή η μέθοδος είναι πολύ λιγότερο προσοδοφόρα σήμερα, στην εποχή των κερδών χιλιομέτρων βάσει εσόδων, εξακολουθεί να φαίνεται να προσφέρει στις αεροπορικές εταιρείες κάτι περισσότερο από την αφοσίωση των επιβατών, η οποία ούτως ή άλλως είναι λιγότερο εμπόρευμα στις μέρες μας χάρη στην ενοποίηση του κλάδου.

Συγκλονιστικό μυστικό όπλο των αεροπορικών εταιρειών

Συγκλονιστικά, το μέρος της εξίσωσης όπου οι αεροπορικές εταιρείες βγάζουν τα χρήματά τους από προγράμματα συχνών επιβατών -και όντως βγάζουν πολλά χρήματα από αυτά- δεν έχει να κάνει ούτε με την αφοσίωση των πτήσεων ούτε με την αφοσίωση των επιβατών, αλλά την απευθείας πώληση των συχνών μίλια, τόσο για ταξιδιώτες όσο και για ιδιωτικές εταιρείες που διαχειρίζονται και συνεργάζονται με τα προγράμματα συχνών επιβατών.

Για το παραπάνω παράδειγμα πιστωτικής κάρτας (και οι συνεργάτες πιστωτικών καρτών είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν τόσα χρήματα από προγράμματα συχνών επιβατών), ας υποθέσουμε ότι η United χρεώνει τον Chase, ο οποίος στην πραγματικότητα εκδίδει τα μίλια, 1,4 σεντ ανά μίλι. Αυτό θα σήμαινε ότι η United έχει κερδίσει 1.022 $ από το μπόνους του πελάτη,ανεξάρτητα από το πώς το εξαργυρώνει ο πελάτης. Ή αν.

Και αυτό είναι το μυστικό όπλο των αεροπορικών εταιρειών: Πολλοί ταξιδευτές σπάνια ή ποτέ δεν εξαργυρώνουν τα μίλια τους, είτε επειδή δεν έχουν αρκετά για το βραβείο που θέλουν, είτε επειδή απλώς τα κάνουν ορδή. Συνδυάστε το με την προαναφερθείσα πίστη πελατών και τα μεγαλύτερα υπολειμματικά κέρδη από τη συσσώρευση χιλιομέτρων βάσει εσόδων και μπορεί να σας εξοργίσει ακόμη περισσότερο για το πόσο πολύ σας ενοχλούν τα προγράμματα συχνών επιβατών.

Παράεργοι τρόποι για να κερδίσετε το παιχνίδι συχνών επιβατών

Φυσικά, μόνο και μόνο επειδή οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν μεγάλα κέρδη στο παιχνίδι συχνών επιβατών δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε και εσείς. Το TripSavvy δημοσίευσε ένα άρθρο νωρίτερα αυτό το έτος σχετικά με τη χρήση των "κατασκευασμένων δαπανών" για τη μεγιστοποίηση των κερδών που σχετίζονται με πιστωτικές κάρτες και αυτή είναι μόνο η αρχή της ενέργειας που μπορείτε να κάνετε, τόσο από πλευράς κερδών όσο και παράξενων.

Ορισμένοι ταξιδιώτες, για παράδειγμα, επιδιώκουν να πετούν πολυσύχναστα δρομολόγια σε πολυσύχναστες ημέρες, στη συνέχεια λαμβάνουν εθελοντικά μεταγενέστερες πτήσεις και περιλαμβάνουν μίλια συχνών επιβατών ως μέρος των λύτρων τους για την απελευθέρωση μιας θέσης. Άλλοι, από την άλλη πλευρά, βρίσκουν κενά στις πολιτικές των αεροπορικών εταιρειών, όπως η αγορά εισιτηρίων σε αεροπορικές εταιρείες εταίρους της κύριας αεροπορικής εταιρείας του προγράμματος, στις πτήσεις της οποίας συνήθως αίρεται ο μηχανισμός απόκτησης εσόδων.

Όπως κι αν παίζετε το παιχνίδι συχνών επιβατών, απλώς να θυμάστε: Δεν χρειάζεται να αισθάνεστε ένοχοι καθισμένοι σε μια «ελεύθερη» θέση: Η αεροπορική εταιρεία βγάζει χρήματα από τον πισινό σας όταν είστε εκεί ή όχι. Και ό,τι κι αν κάνετε, περάστε τα μίλια σας. Σε αντίθεση με τα μετρητά σε έναν λογαριασμό ταμιευτηρίου υψηλού επιτοκίου, τα υπόλοιπα τακτικών επιβατών δεν αυξάνονται σε αξίαχρόνο αλλά, χάρη στη συχνή υποτίμηση, μειώνονται. Το κόστος για μια αεροπορική εταιρεία για ένα πρόγραμμα συχνών επιβατών δεν είναι σχεδόν τίποτα - στην πραγματικότητα είναι αρνητικό.