Οι γραμμές κρουαζιέρας εκφορτώνουν τα πλοία τους: Τι σημαίνει αυτό για εσάς;

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:37

Άλλη μια μέρα κατά τη διάρκεια της πανδημίας, άλλη μια σημαντική αλλαγή ταξιδιού-αυτή τη φορά στον σκληρά χτυπημένο κλάδο της κρουαζιέρας, που βρίσκεται σε παύση από τον Μάρτιο. Η εταιρεία κρουαζιέρας Holland America με έδρα το Σιάτλ ανακοίνωσε ότι απορρίπτει τέσσερα πλοία από τον στόλο 14 πλοίων της, πουλώντας τα σε ζευγάρια σε αγοραστές που δεν έχουν αποκαλυφθεί. Το Maasdam και το Veendam θα μεταβιβαστούν στον νέο τους ιδιοκτήτη τον Αύγουστο, ενώ το Άμστερνταμ και το Ρότερνταμ θα μεταβιβαστούν στον νέο τους ιδιοκτήτη κάποια στιγμή αυτό το φθινόπωρο.

Τα νέα έρχονται αμέσως μετά τη μητρική εταιρεία της Holland America, Carnival Corporation & plc, που ανακοίνωσε την απομάκρυνση 13 πλοίων, ή περίπου το εννέα τοις εκατό του συνολικού στόλου της, από όλες τις επωνυμίες της. (Το χαρτοφυλάκιο της Carnival περιλαμβάνει Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard και Seabourn, μεταξύ άλλων.) Θέλετε να μάθετε πώς αυτές οι αλλαγές θα επηρεάσουν τη βιομηχανία; Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.

Γιατί πωλούνται τα πλοία;

Όπως κάθε είδος μηχανήματος, τα κρουαζιερόπλοια έχουν φυσικό κύκλο ζωής. Μόλις γεράσουν και πιο ακριβά στη συντήρηση, καταργούνται σταδιακά και αντικαθίστανται από νεότερα μοντέλα. «Μέχρι στιγμής οι εταιρείες κρουαζιέρας απλώς ξεπουλούν παλαιότερα πλοία», λέει ο Kyle Bruening, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του ταξιδιωτικού γραφείου Cruise Finder Inc. Από τα τέσσερα πλοία Holland America που πωλήθηκανΑυτή την εβδομάδα, το Maasdam είναι το παλαιότερο, αφού μπήκε στον στόλο το 1993, ενώ το Ρότερνταμ, το νεότερο, εντάχθηκε στον στόλο το 2000.

Οι μειώσεις του στόλου δεν διαφέρουν από αυτό που συμβαίνει στον κλάδο των αερομεταφορών. Παλιά Boeing 747 που κατακλύζουν καύσιμα -που αντικαταστάθηκαν ως επί το πλείστον από πιο αποτελεσματικά αεροσκάφη όπως το Boeing 787 Dreamliner- αποσύρονται αμέσως αντί να καταργούνται σταδιακά τα επόμενα χρόνια, καθώς οι εργασίες είναι πιο αργές από το συνηθισμένο λόγω της πανδημίας. Όσο για τις κρουαζιέρες, «αυτά τα πλοία θα είχαν αντικατασταθεί κάποια στιγμή: ο COVID απλώς το έκανε νωρίτερα», λέει ο Bruening.

Τι θα γινόταν αν είχα κάνει κράτηση σε ένα από αυτά τα πλοία;

Η Ολλανδία Αμερικής ανακοίνωσε ότι ορισμένα μελλοντικά δρομολόγια θα ακυρωθούν λόγω της πώλησης των πλοίων, ενώ άλλα θα συνεχιστούν όπως είχε προγραμματιστεί, αν και με διαφορετικό πλοίο. Οι κρατούμενοι επιβάτες θα ενημερωθούν από τη γραμμή κρουαζιέρας σχετικά με τυχόν αλλαγές: οι πράκτορες θα τους βοηθήσουν να κάνουν εκ νέου κράτηση για άλλο ταξίδι ή να τους προσφέρουν επιστροφή χρημάτων.

Θα μειωθούν και άλλες γραμμές κρουαζιέρας;

Οτιδήποτε μπορεί να συμβεί, αλλά δεν είναι πιθανό να υπάρξει μια μαζική εκδήλωση συρρίκνωσης σε ολόκληρη τη βιομηχανία. «Όσο για άλλες μάρκες όπως η Royal Caribbean ή η Norwegian, [downsizing] είναι δυνατή, αλλά αυτές οι γραμμές, γενικά, έχουν νεότερους στόλους από το Carnival», λέει ο Tanner Callais, ιδρυτής και συντάκτης του ιστότοπου κρουαζιέρας Cruzely.com. "Η Royal Caribbean έχει μερικά παλαιότερα πλοία που θα μπορούσε να πουλήσει και ο Διευθύνων Σύμβουλος αναφέρθηκε πρόσφατα ότι θα αναζητήσει επιλεγμένες ευκαιρίες. Θα εκπλαγώ αν η Norwegian Cruise Lines πουλούσε πλοία. Ο στόλος τους είναιμεταξύ των νεότερων από τις κύριες γραμμές."

Πώς θα επηρεάσουν οι μικρότεροι στόλοι τον κλάδο της κρουαζιέρας;

"Σίγουρα θα υπάρξουν λιγότερα δρομολόγια στο μέλλον, αλλά αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό επειδή οι εταιρείες κρουαζιέρας σχεδιάζουν κλιμακωτές επιστροφές στην ιστιοπλοΐα με λίγα πλοία - όχι λόγω των πωλήσεων", λέει η Callais. Τα πλοία που δεν χρησιμοποιούνται, αλλά δεν πρόκειται να πουληθούν, θα «παρασυρθούν» ή θα τεθούν προσωρινά εκτός λειτουργίας, εξοικονομώντας χρήματα στις γραμμές κρουαζιέρας. Τελικά, τα κλειστά πλοία θα τεθούν ξανά σε λειτουργία ένα προς ένα καθώς η ζήτηση αυξάνεται.

"Θα δείτε μείωση της χωρητικότητας, αλλά είναι πιθανό να αντικατοπτρίζει τη ζήτηση για τα επόμενα τρία χρόνια", λέει ο Robert Longley, πρόεδρος του ταξιδιωτικού γραφείου 1cruise.com. Έτσι, παρόλο που υπάρχουν λιγότερα πλοία στη θάλασσα, δεν θα πρέπει να υπάρχει έλλειψη διαθεσιμότητας για όσους επιθυμούν να κλείσουν μια μελλοντική κρουαζιέρα.

Όσον αφορά τις τιμές, δεν πρόκειται να αλλάξουν πολλά. Ενώ οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν προσφέρει πωλήσεις ως κίνητρα για μελλοντικές κρατήσεις, δεν ήταν τόσο δραματικές. «Με την κλιμακωτή επιστροφή [των πλοίων], είναι πιθανό οι τιμές να παραμείνουν σταθερές», λέει η Καλλέ. "Εάν δεν υπάρχει ακόμη ζήτηση για επιστροφή άλλου πλοίου, τότε η γραμμή κρουαζιέρας μπορεί απλώς να σταματήσει να φέρει το πλοίο πίσω αντί να χρειάζεται να μειώσει τις τιμές για να γεμίσει τα πλοία."

Αντί για τις πωλήσεις, ο πιο σημαντικός αντίκτυπος στον κλάδο θα είναι η βραδύτερη διάθεση νέων πλοίων λόγω της μειωμένης ζήτησης. Καθώς ανακοίνωσε τη συρρίκνωση του στόλου της, η Carnival αποκάλυψε επίσης ότι αναμένει μόνο πέντε από αυτούςτα εννέα νέα πλοία του που έχουν προγραμματιστεί να δρομολογηθούν έως το 2021 για να παραδοθούν στην ώρα τους. Έτσι, για τους μανιώδεις κρουαζιέρες που περιμένουν με ανυπομονησία νέα πλοία, θα πρέπει να καθίσουν σφιχτά λίγο περισσότερο.