Ανασκόπηση Motorhome Test Drive του Winnebago Via 25Q

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 15:22

Αυτή η κριτική προέρχεται από μια εβδομαδιαία δοκιμαστική οδήγηση ενός Winnebago Via 25Q του 2013. Αυτό το νέο μοντέλο είχε λιγότερα από 1.000 μίλια τη στιγμή της οδήγησής μου και είχε τιμή αυτοκόλλητου περίπου 139.000 $. Ένα πιο πρόσφατο μοντέλο πωλείται για 161.869 $ και μπορεί να έχει ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές από το όχημα για αυτήν τη δοκιμή οδηγώ.

Βασικές πληροφορίες

Αυτό το λεωφορείο κατηγορίας Α έχει μήκος 25,5 πόδια, με απόσταση 11 πόδια. Αυτό το μοντέλο διαθέτει επίσης πόρτα από την πλευρά του οδηγού που κάνει τις συχνές στάσεις σε γραφικούς δρόμους πολύ πιο βολικές.

Η δοκιμαστική οδήγηση ακολούθησε μια διαδρομή 1.350 μιλίων που ξεκινούσε ακριβώς βόρεια του Ντένβερ και κατέληγε στο Λας Βέγκας. Μεγάλο μέρος της διαδρομής περιλάμβανε ορεινό έδαφος.

Αυτό το RV είναι φορτωμένο με αξεσουάρ, όπως ένα GPS Κέντρου Infotainment με φωνητική πλοήγηση, δυνατότητα Bluetooth, cruise control και κάμερα οπισθοπορείας. Υπάρχουν δύο δορυφορικές τηλεοράσεις επίπεδης οθόνης στο πλοίο, ένα στερεοφωνικό σύστημα με CD/DVD player και δύο ηλεκτρικοί αεραγωγοί στην κουζίνα και το μπάνιο.

Η κουζίνα διαθέτει φούρνο μικροκυμάτων/φούρνο μεταφοράς θερμότητας και το ψυγείο διαθέτει αφαιρούμενη μονάδα κατάψυξης. Υπάρχει σόμπα προπανίου με δύο καυστήρες. Το υπνοδωμάτιο έχει ένα RV queen-κρεβάτι μεγέθους και το μπάνιο περιλαμβάνει ένα μικρό ντους.

Υγρό προπάνιο τροφοδοτεί τη γεννήτρια 3, 200 watt (χρησιμοποιείται σε μέρη χωρίς ηλεκτρική σύνδεση).

Έξω, μια ηλεκτρική τέντα εκτείνεται έως το μέγιστο 16 πόδια.

Το ρεζερβουάρ βενζίνης χωράει 26 gal. καυσίμων? οι δεξαμενές λυμάτων και γκρίζου νερού χωρούν κάθε μία 36 gal.

Στη συνέχεια, σκεφτείτε την εμπειρία οδήγησης. Δεν είναι αυτό που θα περίμεναν οι περισσότεροι από ένα τόσο μεγάλο όχημα.

Οδήγηση και στάθμευση

Ο μέσος οδηγός δεν έχει μεγάλη εμπειρία χειρισμού ενός οχήματος 25 ποδιών, επομένως τα πρώτα λίγα λεπτά πίσω από το τιμόνι μπορεί να αισθάνονται τρομακτικά. Ωστόσο, προσαρμόσθηκα γρήγορα στην οδήγηση της Via. Στρίβει εξαιρετικά καλά, καθιστώντας εύκολη την εύρεση διέξοδος από στενούς χώρους στάθμευσης και χώρους τροφοδοσίας.

Η επιτάχυνση είναι πιθανώς η μεγαλύτερη προσαρμογή για έναν άπειρο οδηγό. Η Via, φυσικά, χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φτάσει την ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου και οι απότομες βαθμοί απαιτούν περισσότερη υπομονή από ό,τι θα χρειαζόταν κάποιος σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά ο κινητήρας turbo-diesel της Mercedes παρέχει περισσότερο από επαρκή ισχύ για αυτό το όχημα.

Δεν απαιτείται ειδική άδεια οδήγησης για την οδήγηση Via και είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κάμερες στα αριστερά, δεξιά και πίσω της Via παρέχουν ασφάλεια και άνεση. Το φλας ενεργοποιεί αυτόματα την κατάλληλη πλευρική κάμερα, εξαλείφοντας τα τεράστια τυφλά σημεία. Η εικόνα της κάμερας προβάλλεται εύκολα στη μέση του ταμπλό.

ΤοΤο χειρόφρενο πρέπει να ενεργοποιηθεί για να μπορέσουν να μετακινηθούν τα συρόμενα τμήματα. Το μοντέλο της δοκιμής μας είχε κάποιες ηλεκτρικές ελλείψεις που σχετίζονται με το σύστημα συναγερμού του χειρόφρενου. Ακόμη και όταν ήταν απενεργοποιημένο, ηχούσε συναγερμός σαν να ήταν πατημένο το φρένο. Μια κλήση στον κατασκευαστή αποκάλυψε ότι οι καλωδιώσεις κάτω από το κάθισμα του οδηγού μερικές φορές είναι δεσμευμένες πολύ σφιχτά στο εργοστάσιο, μια κατάσταση που μπορεί να προκαλέσει ψευδείς συναγερμούς.

Λειτουργίες

Η Winnebago κατασκευάζει το πούλμαν σε ένα σασί Mercedes Sprinter. Ο κινητήρας είναι ένας turbo-diesel Mercedes V-6 3,0 λίτρων.

Μεγάλο μέρος της διαδρομής για το test drive μας περιελάμβανε απότομες βουνοκορφές -- ελάχιστα ευνοϊκές για καλή διανυόμενη απόσταση σε μίλια αερίου. Αλλά η Via είχε κατά μέσο όρο περίπου 12 μίλια ανά γαλόνι τις επτά ημέρες. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται και τόσο εντυπωσιακό για ταξιδιώτες με προϋπολογισμό που οδηγούν μικρότερα αυτοκίνητα. Αλλά όταν εφαρμόζεται σε RV κατηγορίας Α, αντιπροσωπεύει ανώτερη απόδοση καυσίμου. Λόγω αυτής της απόστασης σε μίλια στερεού αερίου, ήταν δυνατό να οδηγήσετε περισσότερα από 300 μίλια μεταξύ των γεμισμάτων.

Η τραπεζαρία ακριβώς δίπλα στο μαγειρείο και το υπνοδωμάτιο εκτείνονται προς τα έξω περίπου δύο πόδια μόλις το όχημα είναι σταθμευμένο για τη νύχτα. Δύο επιπλέον πόδια κάνουν μεγάλη διαφορά σε κοντινή απόσταση, επομένως αυτό είναι ένα ωραίο χαρακτηριστικό, ειδικά για οικογένειες.

Οι καρέκλες οδηγού και συνοδηγού μπροστά περιστρέφονται για να διαμορφώσουν ένα σαλόνι τα βράδια και μια κουρτίνα τραβιέται στο παρμπρίζ για προστασία της ιδιωτικής ζωής. Υπάρχει 6,5 πόδια από το δάπεδο μέχρι την οροφή στο πούλμαν.

Το Via διαθέτει κλιματιστικό στην οροφή και 20.000Κλίβανος χαμηλού προφίλ BTU.

Κουζίνα

Δυσκολευτήκαμε να ξεκινήσουμε τη σόμπα προπανίου, αλλά αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στο νέο μοντέλο. Τα μαγειρικά σκεύη για οποιοδήποτε RV θα πρέπει να είναι μικρά και να αποθηκεύονται εύκολα.

Το ψυγείο θα κρατήσει αρκετό φαγητό για αρκετές ημέρες στο δρόμο. Ο καταψύκτης λειτούργησε καλά. Ο φούρνος μικροκυμάτων είναι ένα ωραίο χαρακτηριστικό όταν ετοιμάζετε ένα γεύμα στο τέλος μιας κουραστικής μέρας στο δρόμο. Δεν χρησιμοποιήσαμε τον φούρνο θερμότητας.

Δεδομένου ότι το πλύσιμο των πιάτων μπορεί να είναι άβολο (και απαιτεί πολύ νερό) σε έναν τόσο μικρό χώρο, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε πιάτα και σκεύη μιας χρήσης. Τούτου λεχθέντος, το Via είχε περισσότερο χώρο αποθήκευσης στην κουζίνα από ό,τι θα περίμενε κανείς σε ένα RV αυτού του μεγέθους.

Υ/Δ/Μπάνιο

Το υπνοδωμάτιο στο πίσω μέρος του οχήματος έχει αυτό που ονομάζεται κρεβάτι queen-size RV, το οποίο είναι ελαφρώς μικρότερο από ένα τυπικό queen size κρεβάτι. Το καθιστικό για τους επιβάτες που βρίσκεται πίσω από τον οδηγό λειτουργεί και ως τραπεζαρία και μετατρέπεται σε κρεβάτι.

Τα μπάνια σε τροχόσπιτα και τρέιλερ είναι συμπαγή από ανάγκη. Το Via διαθέτει σύστημα θέρμανσης νερού που ενεργοποιείται λίγο πριν χρειαστεί ζεστό νερό για την κουζίνα ή το ντους. Από την εμπειρία μας, λειτούργησε αρκετά καλά -- χωρίς κρύο ντους.

Η δεξαμενή συγκράτησης είναι αρκετά μεγάλη (36 γαλ.) που δεν χρειάζεται να αδειάζετε κάθε μέρα. Αλλά είναι καλύτερο να διατηρείτε τόσο αυτή τη δεξαμενή όσο και τις δεξαμενές γκρίζου νερού (ό,τι κατεβαίνει στην αποχέτευση του νεροχύτη) λιγότερο απόμισογεμάτο, λόγω του τεράστιου βάρους του νερού. Μια αντλία νερού μετακινεί το γκρίζο νερό μέσω του συστήματος αποχέτευσης στον σωλήνα εκροής. Υπάρχει ένα ακροφύσιο γλυκού νερού στο εξωτερικό για να βοηθήσει στον καθαρισμό.

Η Via χωράει περίπου 34 γαλόνια. γλυκού νερού και το γέμισμα γίνεται εύκολα μέσω ενός σημείου εισόδου στο ύψος των ματιών στο αριστερό πίσω μέρος του οχήματος.

Συμπεράσματα

Το Winnebago Via προσφέρει την άνεση ενός μικρότερου RV με την χωρητικότητα αποθήκευσης και τον χώρο διαβίωσης που συνήθως συναντάμε μόνο σε μεγαλύτερα μοντέλα.

Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα των ταξιδιών με RV είναι το κόστος καυσίμου. Σε αυτό το ταξίδι 1.350 μιλίων, ξοδέψαμε 421 $ για ντίζελ. Αυτή η δαπάνη θα μπορούσε να είχε διπλασιαστεί σε ένα γκαζάκι.

Το Via είναι γεμάτο με δυνατότητες και προηγμένη τεχνολογία, αλλά οι αρχάριοι αρχικά μπορεί να βρουν τις λειτουργίες λίγο περίπλοκες και μπερδεμένες. Χρειάστηκαν αρκετές ημέρες για να εξοικειωθούμε πλήρως με αυτά τα χαρακτηριστικά, παρά μια συνεδρία προσανατολισμού πριν βγούμε στο δρόμο. Η σύστασή μου: κάντε μια καταγραφή της εισαγωγής που παρέχει ο αντιπρόσωπος ή το γραφείο ενοικίασης. Οι λεπτομέρειες ξεχνιούνται εύκολα στον ενθουσιασμό της έναρξης ενός ταξιδιού.

Όπως αναφέρθηκε, αυτό το μοντέλο ήρθε με MSRP σχεδόν 140.000 $. Η Winnebago Via που παρέχεται για αυτό το test drive αντιπροσωπεύει μια σοβαρή οικονομική δέσμευση από τους υποψήφιους αγοραστές. Αλλά η άνεση, η ευκολία και η απόδοση που προσφέρει αξίζει μια σοβαρή ματιά από κάποιον που έχει ήδη σταθμίσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ταξιδιού με RV και ψωνίζει για ένα όχημα σε αυτόεύρος τιμών.