Γιατί η 1η Οκτωβρίου μπορεί να είναι η κρίσιμη ημέρα για τις U.S. Airlines

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:35

Πιθανώς γνωρίζετε πολύ καλά ότι τα πράγματα φαίνονται άσχημα για τις αεροπορικές εταιρείες αυτή τη στιγμή, αλλά η κατάστασή τους μπορεί να γίνει πολύ, πολύ χειρότερη. Όταν ξεκίνησε η πανδημία του κορωνοϊού τον Μάρτιο, η εναέρια κυκλοφορία μειώθηκε κατά 96 τοις εκατό στις Ηνωμένες Πολιτείες, ακρωτηριάζοντας την αεροπορική βιομηχανία.

"Δυστυχώς, σχεδόν έξι μήνες αργότερα, [η πανδημία] συνεχίζει να καταστρέφει τον κλάδο μας και η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια δεν έχει ανακάμψει", ο Nicholas E. Calio, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ομάδας υπεράσπισης Airlines for America, είπε το TripSavvy. "Ο όγκος των επιβατών μειώνεται κατά 70 τοις εκατό παγκοσμίως, το ένα τρίτο του στόλου των ΗΠΑ παραμένει σε αδράνεια και οι αμερικανικές εταιρείες μεταφοράς συνεχίζουν να καίνε συλλογικά περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά το μήνα."

Στις 27 Μαρτίου, το Κογκρέσο ενέκρινε ένα ευρύ πακέτο οικονομικών κινήτρων που ονομάζεται νόμος Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act ή CARES Act, για να μετριάσει τις οικονομικές επιπτώσεις της πανδημίας στη χώρα. Εσείς, ως άτομο, μπορεί να έχετε λάβει μια επιταγή 1.200 $ ως μέρος της συμφωνίας ή ίσως να έχετε λάβει κάποια από τα ενισχυμένα επιδόματα ανεργίας. Οι αεροπορικές εταιρείες έλαβαν επίσης βοήθεια αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά αυτά τα χρήματα πρόκειται να εξαντληθούν την 1η Οκτωβρίου. Δείτε τι πρέπει να γνωρίζετε.

Πώς βοηθά ο νόμος CARES τις αεροπορικές εταιρείες;

Το κύριο όφελος που έλαβαν οι αεροπορικές εταιρείες από τον νόμο CARES ήτανπροστασία πληρωμών για τους υπαλλήλους, η οποία επέτρεψε στις αεροπορικές εταιρείες να αποφύγουν σημαντικές απολύσεις.

"Με την απότομη πτώση της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια που προκλήθηκε από την πανδημία, ο νόμος CARES πέτυχε παρέχοντας στις περισσότερες εμπορικές αεροπορικές εταιρείες την οικονομική δυνατότητα να προστατεύσουν τη συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων τους", δήλωσε ο Jeff Potter, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Frontier Airlines. "Και, εξίσου σημαντικό, παρείχε τον απαραίτητο χρόνο για να αναπτύξουν τις απαραίτητες τακτικές και στρατηγικές αλλαγές στα αντίστοιχα επιχειρηματικά μοντέλα τους - οι οποίες είναι σημαντικές όταν περιγράφονται τους τελευταίους μήνες."

Αλλά από την αρχή, η χρηματοδότηση προοριζόταν να είναι μια ενδιάμεση λύση παρά μια μακροπρόθεσμη λύση, γι' αυτό η βοήθεια εξαντλείται την 1η Οκτωβρίου. "Η ελπίδα ήταν ότι θα υπήρχε μια διαμορφώθηκε η ανάκαμψη και ότι τα κεφάλαια θα τους βοηθούσαν να γεφυρώσουν το χάσμα μέχρι να επιστρέψουν τα ταξίδια σε σταθερές βάσεις», πρόσθεσε ο Ben Mutzabaugh, ανώτερος συντάκτης αεροπορίας στο The Points Guy. "Γνωρίζουμε τώρα ότι η ανάκαμψη πιθανότατα θα διαρκέσει χρόνια."

Τι θα συμβεί αν εξαντληθεί η χρηματοδότηση;

"Προς το παρόν, φαίνεται ότι δεν είναι πιθανό να εγκριθεί νέο πακέτο βοήθειας", είπε ο Πότερ. "Ενώ εξακολουθεί να υπάρχει πολιτική πίεση και από ομάδες της αεροπορικής βιομηχανίας, το πολιτικό κλίμα έχει προκαλέσει διάλογο που εμποδίζει οποιαδήποτε πρόοδο."

Έρχεται λοιπόν την 1η Οκτωβρίου, οι ακούσιες απολύσεις και οι απολύσεις θα είναι η μεγαλύτερη απειλή. Η American Airlines λέει ότι 19.000 εργαζόμενοι κινδυνεύουν. Η United έχει 16.000 εργαζόμενους σε κίνδυνο. Πέρα από αυτό, μπορείτε να περιμένετε μια συνέχιση της μείωσης του στόλου καιμειώσεις χρονοδιαγράμματος.

Οι διαδρομές θα αρχίσουν επίσης να εξαφανίζονται. «Ο νόμος CARES απαιτούσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες που λαμβάνουν χρήματα πρέπει να συνεχίσουν να πετούν προς όλες τις πόλεις, με λίγες εξαιρέσεις, στις οποίες πετούσαν στο παρελθόν», εξήγησε ο Mutzabaugh. "Αλλά την 1η Οκτωβρίου, οι αεροπορικές εταιρείες θα είναι ελεύθερες να αποχωρήσουν από πόλεις που πιστεύουν ότι δεν μπορούν πλέον να εξυπηρετήσουν επικερδώς. Η American έχει ήδη δηλώσει ότι θα τερματίσει την υπηρεσία σε 15 πόλεις αυτό το φθινόπωρο εάν δεν υπάρξει παράταση. Αναμένετε ότι θα γίνουν οι μικρότερες πόλεις χτύπησε πιο δυνατά."

Ουσιαστικά, οι αεροπορικές εταιρείες θα γίνουν πολύ μικρότερες, παρέχοντας λιγότερες υπηρεσίες από ό,τι στο παρελθόν.

Πώς μπορούν οι αεροπορικές εταιρείες να το αποφύγουν αυτό;

Λοιπόν, δεν εξαρτάται πραγματικά από τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες έχουν κάνει σχεδόν ό,τι είναι δυνατό για να μειώσουν το κόστος ήδη. «Πολλές από τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν επιτύχει να προσφέρουν πρόωρες συνταξιοδοτήσεις, παρατεταμένο ρεπό και συνεργάζονται με τις αντίστοιχες ομάδες εργασίας τους-πιλότους, αεροσυνοδούς, μηχανικούς κ.λπ.- για να βοηθήσουν στη μείωση της ανάγκης για μακροχρόνιες απολύσεις», είπε ο Πότερ.

Τελικά, καταλήγει στη διαπραγμάτευση ενός νέου πακέτου βοήθειας με την κυβέρνηση. «Χρειαζόμαστε επειγόντως το Κογκρέσο να δράσει τώρα. Μας ενθαρρύνει η ισχυρή δικομματική, διμερής υποστήριξη για να βοηθήσουμε τις αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, τώρα χρειαζόμαστε δράση, όχι μόνο συζήτηση», είπε ο Calio. «Χρειαζόμαστε ηγέτες του Κογκρέσου να επιστρέψουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και να προσδιορίσουν ένα όχημα. Το Κογκρέσο πρέπει να κάνει κάτι ουσιαστικό - και πρέπει να γίνει τώρα.