ΜΕΤΡΟ Τραμ: Πάρτε το τρένο στο Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:55

Η περιοχή του Greater Phoenix έχει επικριθεί εδώ και καιρό ότι είναι μία από τις μεγαλύτερες μητροπολιτικές περιοχές της χώρας που έχει μόνο λεωφορείο για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Τα τελευταία 30 χρόνια, πολλοί αυτοκινητόδρομοι προστέθηκαν, διευρύνθηκαν και βελτιώθηκαν, ενθαρρύνοντας περισσότερα αυτοκίνητα, περισσότερη κυκλοφορία και περισσότερα προβλήματα με τη ρύπανση και την καταστροφή του στρώματος του όζοντος.

Η ιστορία του έργου του ελαφρού σιδηροδρόμου ξεκινά από το 1985, όταν οι ψηφοφόροι στην κομητεία Maricopa ενέκριναν αύξηση των φόρων για τη χρηματοδότηση των χρημάτων εκκίνησης για το έργο και τη δημιουργία της Περιφερειακής Αρχής Δημοσίων Μεταφορών. Γνωρίζουμε αυτήν την οντότητα σήμερα ως Valley Metro. Πρόσθετες προτάσεις χρηματοδότησης από πολίτες διαφόρων πόλεων που συμμετείχαν έγιναν τα επόμενα χρόνια.

Τον Δεκέμβριο του 2008, η πρώτη γραμμή εκκίνησης 20 μιλίων του συστήματος ελαφρών σιδηροδρόμων METRO για το Phoenix άρχισε να δέχεται επιβάτες. Άλλα 3,1 μίλια προστέθηκαν το 2015 και θα ακολουθήσουν κι άλλες προσθήκες. Το σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου METRO χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα με μοντέρνο, βελτιωμένο σχεδιασμό.

Kinkisharyo International στην Ιαπωνία κατασκευάζει ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα METRO. Πάνω από το 50 τοις εκατό των εξαρτημάτων των οχημάτων είναι αμερικανικής κατασκευής. Η τελική συναρμολόγηση των οχημάτων έγινε στην Αριζόνα.

Χαρακτηριστικά του Phoenix Light Rail

• Μεγάλο κλιματιστικόμονάδες
• Φιμέ τζάμια που εμποδίζουν την αντανάκλαση και τη ζέστη
• Τέσσερις κρεμαστές σχάρες ποδηλάτων σε κάθε όχημα
• Υπερβαίνει τις απαιτήσεις του νόμου για τους Αμερικανούς με Αναπηρίες. μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα αναπηρικά καροτσάκια σε κάθε όχημα
• Είσοδοι πόρτας στο ίδιο ύψος με την πλατφόρμα του οχήματος (χωρίς σκαλοπάτια ή ανελκυστήρες)
• Κάμερες ασφαλείας κλειστού κυκλώματος στο εσωτερικό και το εξωτερικό κάθε οχήματος
• Επικοινωνία έκτακτης ανάγκης από επιβάτη σε χειριστή
• Μια ήσυχη, ομαλή διαδρομή
• Ηχητικές και οπτικές ανακοινώσεις επιβατών

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί του METRO έχουν πλατφόρμες πλάτους 16 πόδια επί 300 πόδια μήκος για επιβάτες που επιβιβάζονται ή εξέρχονται από τρένα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Οι σταθμοί βρίσκονται στο κέντρο του δρόμου και οι επιβάτες χρησιμοποιούν φωτισμένες διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών για να έχουν πρόσβαση στα τρένα.

Η περιοχή εισόδου του σταθμού διαθέτει μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων. Οι σταθμοί έχουν πολλές σκιερές περιοχές, καθίσματα, χάρτες διαδρομών, χρονοδιαγράμματα, σιντριβάνια, δημόσια τηλέφωνα, δοχεία σκουπιδιών και εξωραϊσμό. Είναι καλά φωτισμένα. Οι σταθμοί έχουν σχεδιαστεί για προσβασιμότητα σε συμμόρφωση με τον Νόμο για τους Αμερικανούς με Αναπηρίες (ADA). Το έργο τέχνης είναι επίσης ενσωματωμένο στο σχεδιασμό όλων των σταθμών.

Park-and-Ride Light Rail

Το METRO έχει εννέα τοποθεσίες στάθμευσης και βόλτα στη γραμμή ελαφρών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών 23 μιλίων (2015). Το Park-and-rides διαθέτει κάμερες ασφαλείας κλειστού κυκλώματος και τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης. Ο χώρος στάθμευσης είναι δωρεάν.

Τοποθεσίες Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Ασφάλεια ελαφρών σιδηροτροχιών

Οι σταθμοί και τα τρένα ελαφρού σιδηροδρόμου αντιπροσωπεύουν μια σημαντική αλλαγή στην περιοχή του Φοίνιξ, επομένως είναι απαραίτητο να εκπαιδεύσετε τον εαυτό σας και τα παιδιά σας σχετικά με την ασφαλή συμπεριφορά μέσα και γύρω από τρένα και σταθμούς.

• Υπακούτε τα σήματα κυκλοφορίας και διάβασης πεζών.
• Μην σταματάς ποτέ το αυτοκίνητό σου στις πίστες.
• Δείτε και ακούστε τρένα στις διασταυρώσεις. Τα τρένα του τρένου είναι ήσυχα, γι' αυτό ακούστε το κουδούνι του τρένου και αναζητήστε τους προβολείς του τρένου που αναβοσβήνουν.
• Οι εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλής τάσης, επομένως να είστε προσεκτικοί με τις γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας της εταιρείας.

Η γραμμή εκκίνησης του METRO μήκους 20 μιλίων άνοιξε για εξυπηρέτηση επιβατών τον Δεκέμβριο του 2008. Η πρόσθετη επέκταση mesa μήκους 3,1 μιλίων άνοιξε τον Αύγουστο του 2015. Κατά τις ώρες αιχμής, ένα τρένο σταματά σε έναν σταθμό κάθε δέκα λεπτά. Τη νύχτα και τα Σαββατοκύριακα, τα τρένα σταματούν κάθε 20 με 30 λεπτά. Τα τρένα εκτελούν δρομολόγια από 18 έως 20 ώρες την ημέρα. Οι ναύλοι των τρένων είναι οι ίδιοι με τους ναύλους του τοπικού λεωφορείου.

Τον Αύγουστο του 2007, η Valley Metro κατάργησε τις μεταφορές με λεωφορεία και πρόσφερε κάρτες εισόδου για ένα ταξίδι ή 3ήμερες, 7ήμερες ή μηνιαίες κάρτες που είναι καλές για όλα τα τοπικά λεωφορεία ή τρένα. Τον Μάρτιο του 2013, οι ναύλοι αυξήθηκαν και οι επιλογές άλλαξαν σε πάσο ενός ταξιδιού, πάσο 7 ημερών, πάσο 15 ημερών ή πάσο 31 ημερών. Οι κάρτες ενός ταξιδιού είναι καλές μόνο για ένα μόνο ταξίδι, και ανπου αγοράζεται σε λεωφορείο πρέπει να χρησιμοποιείται σε λεωφορείο, εάν αγοράζεται σε σταθμό τραμ πρέπει να χρησιμοποιείται σε τραμ. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλαπλές ημερήσιες κάρτες και σε οποιαδήποτε μορφή μεταφοράς.

Σταθμοί Τραμ

Ενότητα 1: Bethany Home Road και 19th Avenue, νότια στη 19th Avenue προς Camelback Road, ανατολικά στην Camelback στην Central Avenue.

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

19th Avenue and Montebello

19th Avenue and Camelback Road

7th Avenue and Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Section 2: Central Avenue, μεταξύ Camelback Road και McDowell Road

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

Central Avenue and Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Road

Central Avenue και Encanto BlvdCentral Avenue and McDowell Road

Ενότητα 3: Central Avenue βόρεια/νότια μεταξύ McDowell Road και Washington Street. Οδός Ουάσιγκτον ανατολικά/δυτικά μεταξύ Central Avenue και 24th Street. 1st Avenue βόρεια/νότια μεταξύ των οδών Roosevelt και Jefferson Street. Jefferson Street ανατολικά/δυτικά μεταξύ 1st Avenue και 24th Street.

Οι παράλληλες περιοχές αυτού του τμήματος στο κέντρο της πόλης στην Κεντρική και 1η Λεωφόρο έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν καλύτερη υποστήριξη στη μεταφορά κατά τη διάρκεια σημαντικών εκδηλώσεων στο κέντρο της πόλης.

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

Central Avenue και McDowell Road

Central Avenue και Roosevelt Street

Οδός Van Buren και 1st Avenue (Κεντρικός Σταθμός)

Οδός Ουάσιγκτον και CentralAvenue

1st Avenue and Jefferson Street

3rd Street and Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street and 12th StreetWashington Street/Jefferson Street και 24th Street

Ενότητα 4: Οδός Ουάσιγκτον/Οδός Τζέφερσον ανατολικά/δυτικά προς Union Pacific Railroad (UPRR) στο Rio Salado.

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

Washington Street and 38th Street

Washington Street and 44th Street (συνδέεται με το μελλοντικό Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street και Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) στο Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Ενότητα 5: Union Pacific Railroad (UPRR) στο Tempe Beach Park/Tempe Town Lake έως τη Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, μετά από την First Street και την Ash Avenue στην Terrace Οδός και Αγροτικός Δρόμος. Αγροτικός δρόμος νοτιοδυτικά προς Apache Blvd. (Main Street) που εκτείνεται ανατολικά/δυτικά στην Main Street μετά τη Dobson Blvd. προς Sycamore Road.

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

Mill Avenue and Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. και Dorsey Lane

Apache Blvd. και McClintock Drive

Apache Blvd. και Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Επέκταση Mesa: από δυτικά Μέσα προς Κέντρο Μέσα

Τοποθεσία σιδηροδρομικών στάσεων:

Main Street and Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street and Mesa Drive

Northwest Extension: από 19th Ave. and Montebello έως 19th Avenue and Dunlap inwest Phoenix

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Ακολουθούν μερικά βασικά στοιχεία που μπορεί να μην γνωρίζετε για το σύστημα ελαφρών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών METRO που εφαρμόζεται στην περιοχή του Φοίνιξ.

Μάθετε για το σιδηρόδρομο Phoenix

• Τα βαγόνια ελαφρού σιδηροδρόμου τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό από εναέρια καλώδια.
• Κάθε σιδηροδρομικό αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει περίπου 200 επιβάτες, 66 από τους οποίους μπορούν να καθίσουν.
• Τα σιδηροδρομικά βαγόνια θα κλιματίζονται στους 74-78 βαθμούς.
• Ένας σταθμός έχει σχεδιαστεί για να χωράει έως και τρία σιδηροδρομικά βαγόνια τη φορά.
• Ο στόλος του METRO αριθμεί συνολικά 50 οχήματα.
• Η αρχική γραμμή έχει μήκος περίπου 20 μίλια, ενώ προστέθηκαν 3,1 μίλια για το Mesa Extension, το οποίο άνοιξε τον Αύγουστο του 2015.
• Τα τρένα θα ταξιδεύουν με το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας για αυτόν τον δρόμο. Θα ταξιδεύουν έως και 55 mph σε μελλοντικούς διαδρόμους αυτοκινητοδρόμων.
• Εάν πάρετε το σύστημα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών από άκρη σε άκρη, το ταξίδι αναμένεται να διαρκέσει περίπου 75 λεπτά.
• Ο αναμενόμενος "χρόνος παραμονής" στους σταθμούς -- ο χρόνος που θα "μείνει" ένα τρένο σε έναν σταθμό ενώ επιβιβάζονται οι επιβάτες -- είναι 20 δευτερόλεπτα.
• Τα τρένα θα λειτουργούν 18-20 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα.
• Οι επιβάτες μπορούν να προλάβουν το τρένο κάθε 12 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής και κάθε 20 λεπτά εκτός αιχμής.
• Ο ναύλος για το τρένο είναι ίδιος με το λεωφορείο.
• Οι εννέα τοποθεσίες park-n-ride έχουν συνολικά 3.824 θέσεις στάθμευσης.
• Κάθε σιδηροδρομικό βαγόνι έχει σχάρες για οκτώ ποδήλατα.
• Υπάρχουν κλειδωμένα ντουλάπια ποδηλάτου σε κάθε park-n-ride.
• Η υπηρεσία προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Sky Harbor θα παρέχεται μέσω μεταφοράς από τον σταθμό τραμ στην οδό 44th and Washington στο PHX SkyTrain.
• Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πληρώνει για περίπου το 41% του κόστους της γραμμής εκκίνησης των 20 μιλίων: 587 εκατομμύρια δολάρια. Το υπόλοιπο χρηματοδοτείται με τοπικούς φόρους επί των πωλήσεων στο Phoenix, Tempe και Mesa, με ένα μικρό μέρος της γραμμής εκκίνησης των 20 μιλίων που χρηματοδοτείται από χρήματα Prop 400. Η επέκταση Mesa κατασκευάστηκε με 200 εκατομμύρια $ από έναν συνδυασμό εσόδων από φόρους πωλήσεων σε όλη την κομητεία του Proposition 400 και ομοσπονδιακών δολαρίων ποιότητας αέρα και επιχορηγήσεων.
• Πολλές μελλοντικές επεκτάσεις, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του State Capitol, του West Phoenix και του Gilbert, περιλαμβάνονται στο Περιφερειακό Σχέδιο Μεταφορών.
• Το σύστημα METRO αναμένεται να μειώσει τις ατμοσφαιρικές εκπομπές (ρύπανση) κατά περισσότερους από 12 τόνους κάθε μέρα σε σύγκριση με τις εκπομπές που σχετίζονται με την ίδια ποσότητα επιβατών στα αυτοκίνητα.