Οι κρουαζιέρες ενδέχεται να μην επιστρέψουν σε αυτά τα λιμάνια μετά τον COVID-19

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 14:14

Καθώς η κρουαζιέρα παραμένει σε αδιέξοδο λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, υπάρχει μόνο ένα πράγμα σίγουρο: ο κλάδος δεν θα έχει την ίδια εμφάνιση όταν επιστρέψει. Ενώ οι γραμμές κρουαζιέρας θα πρέπει αναμφισβήτητα να επανεξετάσουν τον προγραμματισμό του πλοίου (οι μπουφέδες, για παράδειγμα, είναι απαγορευμένοι), φαίνεται ότι ίσως χρειαστεί να επανεξετάσουν και τα δρομολόγιά τους. Ορισμένα δημοφιλή λιμάνια κρουαζιέρας θα παραμείνουν κλειστά για τουλάχιστον έναν ακόμη χρόνο - ο Καναδάς, για παράδειγμα, δεν θα υποδεχθεί τα πλοία σε κανένα από τα λιμάνια του μέχρι την άνοιξη του 2022 - ενώ άλλα ψάχνουν να κάνουν πιο μόνιμες αλλαγές. Οι κάτοικοι του Κι Ουέστ της Φλόριντα ψήφισαν υπέρ της απαγόρευσης των μεγάλων κρουαζιερόπλοιων στο νησί τους, ενώ η κυβέρνηση των Νήσων Κέιμαν εξετάζει την εφαρμογή περιορισμών στα κρουαζιερόπλοια για να δημιουργήσει μια πιο ισορροπημένη τουριστική βιομηχανία.

Η απαγόρευση μεγάλων κρουαζιερόπλοιων δεν είναι μια ιδέα που προκαλείται από πανδημία με κανένα τρόπο. Ο υπερπληθυσμός μαστίζει από καιρό δημοφιλή λιμάνια όπως το Ντουμπρόβνικ της Κροατίας: όταν επισκέφτηκα τον παραθαλάσσιο προορισμό το 2013, ο ιδιοκτήτης του ξενώνα μου μοιράστηκε μαζί μου το πρόγραμμα των κρουαζιερόπλοιων της εβδομάδας, συμβουλεύοντάς με να αποφεύγω τις περιηγήσεις στα αξιοθέατα ενώ τα πλοία ήταν ελλιμενισμένα, καθώς τα πλήθη των τουριστών θα διογκωθεί σε απογοητευτικό μέγεθος. Το 2019, το Ντουμπρόβνικ έθεσε επίσημα ανώτατο όριο στον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων που μπορούσαν να ελλιμενιστούν στο λιμάνι του σε μία μόνο ημέρα. Βενετία, Ιταλία, άλλοδημοφιλής προορισμός κρουαζιερόπλοιων, απαγόρευσε τη μεταφορά μεγάλων πλοίων από το ιστορικό του κέντρο την ίδια χρονιά, μετά από σύγκρουση που τραυματίστηκε πέντε άτομα.

Στη συνέχεια, στην Καραϊβική, υπάρχει επίσης η περιβαλλοντική ανησυχία των μεγάλων πλοίων. «Το Τζορτζτάουν, στο Γκραντ Κέιμαν, αντιστέκεται εδώ και καιρό στην ανάπτυξη ενός λιμανιού κρουαζιέρας λόγω ανησυχιών για το σύστημα κοραλλιογενών υφάλων τους», δήλωσε ο Μπίλι Χιρς του CruiseHabit.com. «Για αυτόν τον λόγο, οι καλεσμένοι κάνουν προσφορά ή παίρνουν μικρά καραβάκια από το πλοίο για το νησί. Αν και πριν από τον COVID, υπήρξε πρόοδος, καλώς ή κακώς, στην προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα λιμάνι."

Αλλά οι διακοπές λειτουργίας της πανδημίας επέτρεψαν στα νησιά Κέιμαν να επανεξετάσουν τις τουριστικές στρατηγικές τους. «Το να έχουμε να κάνουμε χωρίς τον τουρισμό κρουαζιέρας για ένα χρόνο, νομίζω, μας είπε ποιες είναι οι συνέπειες αυτού [είναι]», είπε ο πρωθυπουργός των Νήσων Κέιμαν Άλντεν ΜακΛάφλιν κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου τον περασμένο μήνα. "Νομίζω ότι είναι [ένα] σαφές μήνυμα από την επιχειρηματική κοινότητα, από τους ντόπιους, ότι δεν θέλουμε να επιστρέψουμε στον μεγάλο αριθμό επισκεπτών."

Ο ταξιδιωτικός πράκτορας Denise Ambrusko-Maida της Travel Brilliant προτείνει ότι αυτού του είδους οι περιορισμοί αντικατοπτρίζουν τις αλλαγές στον κλάδο της κρουαζιέρας γενικότερα. «Νομίζω ότι η κρουαζιέρα παίρνει δύο πολύ διαφορετικές κατευθύνσεις. Το πρώτο είναι η εισαγωγή του μεγα-πλοίου, που κάνει την εμπειρία του πλοίου στο επίκεντρο», είπε. «Σε αυτά τα πλοία, τα λιμάνια σχεδόν γίνονται δευτερεύουσα σημασία για τους ταξιδιώτες. Αντί να κοιτάζουν το δρομολόγιο της κρουαζιέρας, αυτά τα κρουαζιερόπλοια αναζητούν ψυχαγωγία επί του σκάφους."

Η δεύτερη κατεύθυνση, όμως, είναι τα μικρά καράβια μπουτίκ.«Με αυτές τις κρουαζιέρες, η δυνατότητα να επισκέπτεστε μικρότερα λιμάνια και να έχετε βαθύτερες, πιο πολιτιστικές εμπειρίες εκτός πλοίου είναι το κίνητρο για τους πελάτες», δήλωσε η Ambrusko-Maida. Αυτοί οι επιβάτες σίγουρα θα ωφεληθούν από τη μείωση του πλήθους σε ένα δεδομένο λιμάνι.

Οι περιορισμοί δεν είναι απαραιτήτως αγαπητοί παγκοσμίως. Τον Ιανουάριο, ο γερουσιαστής της Φλόριντα Jim Boyd (R-Bradenton) εισήγαγε ένα νομοσχέδιο που θα επέτρεπε στα μεγάλα πλοία να συχνάζουν στο λιμάνι του Key West, επικαλούμενος τα οικονομικά κίνητρα του τουρισμού κρουαζιέρας.

Και σε ορισμένες περιπτώσεις, οι περιορισμοί δεν κάνουν τόσο πολύ για τον υπερπληθυσμό όσο νομίζετε. «Οι περιορισμοί σε διάφορα λιμάνια της Μεσογείου καταλήγουν συχνά σε λιγότερα πλοία, αλλά σε περισσότερες λύσεις», είπε ο Hirsch. Τα πλοία στη Βενετία, για παράδειγμα, ελλιμενίζονται πιο μακριά από το κέντρο της πόλης και μεταφέρουν τους επιβάτες τους στην πόλη, ελάχιστα μειώνοντας την κίνηση των πεζών.

Ακόμη κι αν οι περιορισμοί στην κρουαζιέρα στο Κι Γουέστ και τα Νησιά Κέιμαν δεν διαρκέσουν για πάντα, οι συζητήσεις γύρω από αυτά σίγουρα προκαλούν βάσιμες ανησυχίες τόσο για τους τουριστικούς αξιωματούχους όσο και για τους ίδιους τους τουρίστες. «Πιστεύω ότι αυτοί οι περιορισμοί θα αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο οι ταξιδιώτες κάνουν κράτηση για τα δρομολόγιά τους με τρόπο που τους κάνει πιο προσεκτικούς σχετικά με την εμπειρία διακοπών που πραγματικά θέλουν να έχουν», δήλωσε η Ambrusko-Maida. "Αυτό θα βοηθήσει να διατηρηθεί η συνολική θετική επίδραση που έχει ο τουρισμός σε αυτούς τους προορισμούς."