Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Συγγραφέας: Cyrus Reynolds | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-07 15:45

Ήταν ένα ξύλινο σουβέρ, γνωστό απλά ως Rattler - και μάλιστα όχι πολύ καλό.

Το 2013, το Six Flags Fiesta Texas συνεργάστηκε με έναν κατασκευαστή βόλτας για να ξεσκίσει την παραδοσιακή ξύλινη πίστα, να μετασκευάσει μια όμορφη πορτοκαλί ατσάλινη πίστα IBox (περισσότερα γι' αυτό αργότερα) και να κάνει μια σειρά από τροποποιήσεις στη δομή (συμπεριλαμβανομένου μια πολύ μεγαλύτερη πρώτη πτώση και, σημαντικά, μια αναστροφή του κυλίνδρου κάννης - περισσότερα για αυτό αργότερα). Και τώρα? Όχι μόνο το πάρκο βελτίωσε δραματικά το σουβέρ, αλλά δημιούργησε μια υπέροχη, εξαιρετικά ομαλή, απόλυτα διασκεδαστική και απολαυστική βόλτα από μόνη της.

• Τύπος σουβέρ: Υβριδικό ξύλινο και ατσάλι. επίσης ένα σουβέρ εδάφους.
• Τελική ταχύτητα: 70 mph
• Ύψος: 179 πόδια
• Πτώση: 171 πόδια
• Γωνία καθόδου: 81 μοίρες
• Κατασκευαστής Ride: Rocky Mountain Construction

Φίδια σε ένα τρένο

Μεταξύ των μοναδικών χαρακτηριστικών του, το Six Flags Fiesta Texas είναι χτισμένο στη θέση ενός πρώην λατομείου ασβεστόλιθου και περιβάλλεται από έναν τοίχο λατομείου ύψους 100 μέτρων. Όπως μερικές από τις βόλτες του πάρκου, το Iron Rattler βρίσκεται δίπλα στον τοίχο και η αντιπαράθεση της όμορφης, επιβλητικής ξύλινης κατασκευής, που τώρα κοσμείται με τη φωτεινή πορτοκαλί διαδρομή του, με τις πολλές αποχρώσειςΗ ασβεστολιθική όψη βράχου είναι οπτικά εντυπωσιακή.

Οι αναβάτες μπαίνουν στην ουρά ανάμεσα σε δύο γλυπτά του κεφαλιού ενός φιδιού και της ουράς κροταλιστού και συναντούν ένα όχημα εξοπλισμένο με σύνεργα τσακωμού φιδιών ενώ, χμ, περνάει μέσα από τη γραμμή. Για να φτάσουν στο σταθμό φόρτωσης, ανεβαίνουν τις σκάλες με κιγκλιδώματα βαμμένα στην ίδια ηλεκτρική πορτοκαλί απόχρωση με την πίστα του σουβέρ.

Τα τρένα, κατασκευασμένα από τον γνωστό κατασκευαστή ξύλινων σουβέρ Gerstlauer Amusement Rides, χρησιμοποιούν τροχούς πολυουρεθάνης (το είδος που χρησιμοποιούνται συνήθως στα παραδοσιακά σωληνωτά σουβέρ από χάλυβα) για να φιλοξενήσουν την εξ ολοκλήρου χάλυβα τροχιά. Ένα κεφάλι κουδουνίσματος κοσμεί το μπροστινό μέρος κάθε τρένου και -το καταλάβατε- μια ουρά κουδουνίσματος είναι κολλημένη στο πίσω μέρος.

Τα καθίσματα, τα οποία είναι τοποθετημένα δύο απέναντι, είναι αρκετά άνετα. Μια μονή μπάρα, η οποία στηρίζεται στην αγκαλιά των επιβατών και περιλαμβάνει προστατευτικά κνήμης, είναι το μόνο συγκράτηση. Αν και το σουβέρ περιλαμβάνει αναστροφή, δεν έχει ιμάντες πάνω από τον ώμο. Ένα μόνο πόμολο στη ράβδο αγκαλιάς κάθε επιβάτη, που μοιάζει σχεδόν με την κόρνα σε μια σέλα, δίνει στους αναβάτες που δεν κρατούν τα χέρια τους ψηλά (όπως εγώ) κάτι να πιάσουν.

I [εισαγάγετε το σύμβολο της καρδιάς εδώ] IBox

Το τρένο φεύγει από το σταθμό, κάνει μια στροφή και ξεκινά την ανάβαση στον λόφο του ανελκυστήρα μήκους 179 ποδιών. Αν και δεν είναι τόσο γρήγορο όσο οι ανελκυστήρες καλωδίων του ανελκυστήρα σε εκείνα τα σουβέρ που τα διαθέτουν (όπως το El Toro στο Six Flags Great Adventure), ο ανελκυστήρας αλυσίδας φαινόταν πιο φερμουάρ από ένα τυπικό σουβέρ. Καθώς το τρένο πλησιάζει στην κορυφή, ωστόσο, ο ανελκυστήρας επιβραδύνεται σχεδόν σε μια ανίχνευση, προσθέτοντας δραματική αίσθηση και αυξάνοντας την προσμονή γιαη τρέλα που πρόκειται να επακολουθήσει. Οι αναβάτες στη μέση και στο πίσω μέρος του τρένου έχουν μια ήπια έκρηξη αδρεναλίνης καθώς το τρένο σχεδόν σταματά, αλλά εκείνοι στο μπροστινό μέρος του τρένου έχουν το πλήρες αποτέλεσμα καθώς κρέμονται επικίνδυνα πάνω από την άκρη του λόφου και κοιτάζουν τη λεκάνη του λατομείου πολύ πιο κάτω.

Όταν τελικά το τρένο απελευθερώνεται, η πρώτη πτώση είναι μια παραληρηματική απόλαυση. Η πίστα κλίνει και καμπυλώνει ελαφρώς προς τα αριστερά καθώς οι αναβάτες βυθίζονται σχεδόν ευθεία προς τα κάτω και φθάνουν σε τελική ταχύτητα 70 mph.

Όταν άνοιξε για πρώτη φορά το 1992, το αρχικό Rattler έπεσε 166 πόδια, γεγονός που το έκανε τη μεγαλύτερη πτώση για ξύλινο σουβέρ εκείνη την εποχή. Αλλά όταν κέρδισε γρήγορα τη φήμη για την υπερβολικά σκληρή οδήγηση, το Six Flags μείωσε το μήκος της πρώτης πτώσης στα 124 πόδια για να προσπαθήσει να το βελτιώσει. Μετά την περικοπή της σταγόνας, το σουβέρ εξακολουθούσε να έχει ένα δηλητηριώδες δάγκωμα και μια κακή φήμη.

Οι άνθρωποι πίσω από το makeover πρέπει να είχαν πραγματικά εμπιστοσύνη στη σιδηροδρομική πίστα IBox. Όχι μόνο αποκατέστησαν το μήκος της πτώσης, αλλά πρόσθεσαν μερικά πόδια. Αυτό το τέρας με κυνόδοντες πέφτει τώρα 171 πόδια. Και η γωνία κάθοδος των 81 μοιρών δημιουργεί μια ιδιαίτερα επισφαλή ατμοσφαιρική σταγόνα. Δόξα τω Θεώ για την ανάρτηση "hanng-on-for dear-life" στο lap bar.

Μετά από μεράκι προς το δάπεδο του λατομείου, οι αναβάτες ανεβαίνουν στα ύψη και χτυπούν την πρώτη, και πιο δυνατή, από μερικές στιγμές ομιλίας. (Λίγος περισσότερος χρόνος ομιλίας από τη διαδρομή συνολικά θα ήταν ακόμη καλύτερος.) Ενώ πολλά (τα περισσότερα;) σουβέρ τείνουν να προσφέρουν μια πιο άγρια και γεμάτη χρόνο ομιλίας βόλτα στο πίσω μέρος του τρένου, βρήκαμε το μπροστινό μέρος να είναι πιο έντονο ένα καλότρόπος. (Το μεσαίο και το πίσω μέρος του τρένου προσφέρουν επίσης ωραίες στιγμές ομιλίας, απλά δεν είναι τόσο έντονες.)

Acrobatic Grace

Για τους ανθρώπους που αγαπούν τα τρενάκια του λούνα παρκ, το έντονο με την καλή έννοια είναι κάτι καλό και το Iron Rattler είναι γεμάτο με έντονα, πολύ καλά πράγματα. Παίρνει τα 179 πόδια της παγωμένης ενέργειάς του, την πρώτη πτώση των 171 ποδιών, τον αγώνα των 70 μίλια/ώρα στους ουρανούς με το κακό κύμα του χρόνου ομιλίας του, και ό,τι άλλο ακολουθεί με διασκελισμό. Δεν υπάρχει ανατριχίλα, δεν θρυμματίζεται, δεν ουρλιάζει, δεν υπάρχουν σπασμωδικά, μελανιασμένα χτυπήματα στο σώμα. Όχι τίποτα παρά μια υπέροχη (αν είναι έντονη με την καλή έννοια) βόλτα.

Για αυτό, πρέπει να επεκταθούν τα συγχαρητήρια στη Rocky Mountain Construction, τον κατασκευαστή βόλτων και τους μηχανικούς μάγους που κατασκεύασαν την αναγεννημένη διαδρομή και ανέπτυξαν τη σιδηροδρομική πίστα IBox που αποκαλεί επίσης την πίστα "Iron Horse". Όπως υποδηλώνει το όνομά της, η πίστα αποτελείται από ατσάλινες δοκούς σχήματος Ι με κανάλια που δημιουργούνται από την κορυφή και το κάτω μέρος του "I" στα οποία εφαρμόζουν άνετα οι τροχοί ανόδου του τρένου. Χάρη στο βουντού πίσω από τη σχεδιαστική καινοτομία της πίστας IBox, αυτό που στο παρελθόν ήταν μια διαβόητη σκληρή διαδρομή είναι τώρα μια περίφημη ομαλή διαδρομή. Ο πρόεδρος του Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, αναφέρεται στο Iron Rattler ως «βόλτα ποιότητας μουσείου».

Είναι μια αξιοσημείωτη αναμόρφωση και αντιπροσωπεύει τη δεύτερη εγκατάσταση της Rocky Mountain Construction στην πρωτοποριακή της διαδρομή. Το πρώτο ολοκληρώθηκε το 2012 για την αναβάθμιση του ολοξύλινου Texas Giant στον υβριδικό New Texas Giant στο Six Flags Over Texas. Δεδομένου ότι πήρε και αυτή η ανανεωμένη μηχανή συγκίνησηςδιθυραμβικές κριτικές, δεν είναι περίεργο που η αλυσίδα πάρκων είχε πραγματικά εμπιστοσύνη στη χαλύβδινη πίστα IBox για την επανεκκίνηση του σουβέρ του Fiesta Texas. (Από τότε που άνοιξε το Iron Rattler, η RMC έχει μετατρέψει μια σειρά από "ξυλώδη" σε υβριδικά σουβέρ.)

Αλλά ο Iron Rattler κάνει καλύτερα τη γιγάντια αδελφή του στο Τέξας: Πάει ανάποδα. Σίγουρα, τα σωληνωτά σουβέρ από χάλυβα περιλαμβάνουν από καιρό αναστροφές, αλλά μερικές φορές μπορεί να είναι πολύ τραχιά. Λαμβάνοντας υπόψη τα στατιστικά του Iron Rattler σχεδόν σε υπεράντληση, η μεταξένια ομαλότητα της αναστροφής του κυλίνδρου της κάννης σε αυτή τη βελτιωμένη βόλτα με IBox είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτη. Μετά το σκίσιμο του πρώτου του χρόνου ομιλίας στα 70 μίλια/ώρα, το σουβέρ παραμένει ψηλά κοντά στην κορυφή του λατομείου, καμπυλώνει και μπαίνει στο ρολό του βαρελιού με ακροβατική χάρη. Αν οι αναστροφές του σουβέρ ήταν ένα ολυμπιακό άθλημα, οι κριτές θα κρατούσαν όλοι «10» κάρτες αφού η διαδρομή ξετυλίξει το στριμμένο στοιχείο της με επιείκεια.

Ξεχάστε τη συμβατική σοφία

Βγαίνοντας με τη δεξιά πλευρά προς τα πάνω από την αναστροφή, το τρένο κινείται προς τα πάνω και πάνω από την κορυφή του τοίχου του λατομείου. Παρέχει μερικές ισχυρές (αλλά, πάλι, ομαλές) πλευρικές δυνάμεις g καθώς η πίστα κλίνει έντονα προς τα δεξιά και τα αριστερά. Υπάρχουν επίσης μερικές ακόμη εκρήξεις χρόνου ομιλίας χάρη σε μερικούς μικρούς λόφους. Η διαδρομή αρχίζει να χάνει λίγο ταχύτητα εδώ, και στη σύγχυση της στιγμής, οι επιβάτες μπορεί να πιστεύουν ότι το τρενάκι έχει σχεδόν φτάσει στο ναδίρ του και ότι θα πρέπει να επιστρέψουν στο σταθμό σύντομα.

Αλλά καθώς τρέχει πίσω από την άκρη του τοίχου, τους υπενθυμίζεται: «Ω ναι. Βρισκόμασταν στην κορυφή ενός βράχου λατομείου 100 ποδιών τις τελευταίες στιγμές και…περιμένετε ένα λεπτό!» Ο τελικόςΗ πτώση στο λατομείο είναι απροσδόκητη, μακρά και ισχυρή. Ένας συγχρονισμένος θερμοπίδακας νερού εκρήγνυται στο δάπεδο του λατομείου (όταν λειτουργεί) για να σημαδέψει τη σταγόνα.

Το τρένο τρέχει προς τον τοίχο του λατομείου και σε μια σήραγγα που τρυπιέται στο πλάι του για μερικές αποπροσανατολιστικές στιγμές ημισκοταδιού και εφέ φωτός που αναβοσβήνουν. Οι αναβάτες ξαναβγαίνουν στο φως της ημέρας και βυθίζονται σε ένα δυναμικό φρένο που σταματά απότομα τη δράση. Στη συνέχεια, ο Iron Rattler γλιστράει πίσω στο σταθμό.

Έχετε χαϊδέψει ποτέ φίδι; Παρά τη συμβατική σοφία, τα φολιδωτά πλάσματα δεν έχουν τραχύ δέρμα και είναι στην πραγματικότητα αρκετά λεία. Ξεχάστε την ιστορία του παρελθόντος και τη συμβατική σοφία ότι μια ξύλινη μηχανή συγκίνησης τόσο τεράστιων διαστάσεων πρέπει να προσφέρει μια τιμωρητική, σκληρή βόλτα. Έντονη με την καλή έννοια; Σίγουρος. Ετοιμαστείτε να εκπλαγείτε και να εκπλαγείτε από την υπέροχη ομαλή οδήγηση αυτού του υβριδικού.